多起袭击事件后，红海航运风险加剧，国际航运业迎来巨大挑战，全球供应链或受影响。

红海衔接着苏伊士运河，位处亚洲与欧洲之间的重要海运航道，全球12%的贸易都需经过红海。

继马士基和赫伯罗特宣布暂停红海航线后，MSC和达飞也宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡/红海。

这也意味着欧洲四大顶级集装箱航运公司目前已经全部暂停了需要经过红海的航线的服务。

马士基在一份声明中说：”我们已指示该地区所有即将通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，等待进一步通知。”

马士基表示，其首要任务是确保船员的安全，并强调了在客户需求与公司员工需求之间取得平衡所面临的挑战。

达飞轮船发布声明表示，自上个月也门胡塞武装开始袭击该国沿海的船只以来，该公司已经采取了更多的安全措施，但这些措施已经不够了。

因此，该公司决定立即指示该地区所有的计划经过红海的达飞旗下经营集装箱船航行到达安全区域，并暂停在安全水域的航行，直至另行通知。 

达飞轮船还表示，正在采取一切必要措施，为客户保留运输服务。